乐趣四人同享,MASERATIGranTurismoMCStradale最终版



乐趣四人同享,MASERATIGranTurismoMCStradale最终版2010年的法国巴黎车展上,MASERATI所推出的GranTurismo MC Stradale,便是以旗下工厂赛车Trofeo GranTurismo MC为设计灵感,在赛车精神注入的前提之下,原厂为GranTurismo MC Stradale融合了多年赛事经验与一般道路跑车造车工艺的精髓,使其成为所谓的「公路版赛车」,也正为了要符合赛车必须轻量化的最高指导原则,原厂将GranTurismo原有的后座撤除,并换上碳纤维桶型赛车座椅,甚至提供防滚笼以及四点式安全带的选用配备,藉此给予车主最趋近于工厂赛车的驾驭感受;而在今年的日内瓦车展上,MASERATI却是反其道而行,推出了四座版本的GranTurismo MC Stradale。
乐趣四人同享,MASERATIGranTurismoMCStradale最终版虽然这项举措与GranTurismo MC Stradale原先的设计宗旨似乎有些冲突,但却不是毫无道理,事实上MC Stradale本身的设定就是在GranTurismo车系当中的性能旗舰,若能够保有原先所有的四座设定,对于想要享受更优越的动力性能,却又不想要失去一般实用性的车主来说,不会太过热血死硬派的四座版,相信会具有更高的吸引力;而在MASERATI亟欲提升自身销售量的前提之下,会做出这样的动作自然是相当合理。
而藉由此回推出四座版本GranTurismo MC Stradale的机会,MASERATI也在外观上採取进一步的升级,其中引擎盖上多了一道碳纤维材质打造的中央进气口,并且换上新式20吋铝圈,而车头的下扰流以及车尾的中置双出尾管、分流板则维持原有的样貌;而车室内部布局的变化虽然原厂目前并未释出厂照以及相关讯息,但已经清楚表示将添加后座,推测会拥有与去年推出的GranCabrio MC相近的内饰设定,只是对于车重有多大的影响目前则尚不得而知。
至于在车辆的动力部份,仍延续原先的4.7L V8自然进气汽油引擎,拥有460 hp最大马力与53.1kgm最大扭力,搭配六速电子序列式手排变速箱的加持,使GranTurismo MC Stradale极速上看302 km/h大关,但0-100km/h起步加速的表现是否会因为车重增加而打折扣,就有待原厂后续所释出的资讯来证实,但推测此回的改款应该将是GranTurismo车系不断持续进化的最终回合。
 



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