360度虚拟实境体验,Mercedes



360度虚拟实境体验,Mercedes

随着自动驾驶科技 (autonomous) 的不断发展,未来世界中,人类或许不再是操纵车辆的主角,也因此,车室空间所扮演的角色,将不再侷限于仅供乘客「乘坐」,更多元素的导入,诸如科技配备、行动办公室配置,应该是可以想见的未来。而向来在自动驾驶颇有心得的德国豪华车厂Mercedes-Benz,除了相继推出S 500 Intelligent Drive、Future Truck 2025等车款、展现科技实力外,日前 (11/17) 于美国加州举行的科技盛事TECday上,更以360度虚拟实境的方式,展示了原厂因应自动驾驶科技所推出的全新内装设计概念,以原创性十足的创意,打开了未来人与车辆沟通的新面向。

Dailmer集团的Research & Sustainability部门主管、同时也是Environmental环境部门总监的Herbert Kohler表示:「我们确信,车辆自动驾驶科技的盛行,将能使驾驶人在车内的时光过得更加精彩、丰富,同时,也能大幅降低事故发生率;它可以减轻驾驶人开车的负担,比如说都会交通尖峰时段、塞车、长途巡航时所需耗费的体力。」「车辆不再只是一种交通工具,人们将会想要全新的车辆乘坐体验,并希望把以往在车上『浪费』的时间,加以好好利用。」Kohler补充道。

舒适优雅的移动体验,Mercedes-Benz将车室打造成行动VIP休息室

在TECday上亮相的内装概念,正是Mercedes-Benz对于未来豪华汽车在自动驾驶化后,所应该拥有的配置。原厂汇集了包含设计、工程、未来学家 (futurologist) 三方面的人才,打造出一个全新的座舱概念,乘客可以充分享受各项配备,或是与朋友们谈话、交流;当然,其也拥有Mercedes-Benz引以为傲的,大气、优雅、奢华的感受。

内装所导入最关键的元素,在于Mercedes-Benz使用了可变式座椅系统 (variable seating system)。透过4张可独立旋转、自由调整的座椅,车室内可轻鬆营造出面对面交谈的氛围,让每个乘客都能自在的和彼此沟通;当有自驾需求时,座椅也可以快速恢复原位。另外,原厂也提供了一个可伸缩式的方向盘,让驾驶舱的空间运用更加灵活。

除了特殊设计的座椅之外,Mercedes-Benz也导入了最新的多媒体互动系统。透过中央大型的液晶萤幕,乘客可以读取所有车辆有关的参数,并透过网路和外界交换讯息。大致上来说,整体内装就是自动驾驶系统的一环,是一个行动数位空间,乘客只要透过手势或者是触控功能,就能控制所有车内配备;原厂还提供一套可以侦测眼球、手势甚至是手指的感测系统,让乘客感觉,就像是是车辆可以自动领略乘客的所有想法。

广  告Intelligent Drive,持续在自动驾驶系统的道路上精进

既然是以汽车发明者自居,Mercedes-Benz自然也想在自动驾驶领域取得领先者的地位。目前原厂研发的半自动驾驶系统 (semi-autonomous),已陆续出现在S、E、C、CLS-Class的部份车款上,例如Stop-and-Go辅助系统,即可自动让车辆跟随前车,并修正方向盘、让车辆保持在自己的车道上;主动式停车辅助系统 (Active Park Assist),则可让驾驶人在停车时仅需要控制油门与煞车,车辆会自动判定停车格是否适合,并掌控转向机构将车辆停妥。诸如此类的「Intelligent Drive」系统不胜枚举,原厂表示,其係希望透过这些先进的配备,带给乘客一趟舒适又安全的旅程。

Mercedes-Benz表示,车辆全自动驾驶在技术上并非不可行,在2013年推出、以S-Class为基础打造的S 500 Intelligent Drive,即是一个最好的证明,它能自动判定目前路上的交通状况,并在複杂的都会街道或是乡村巷弄,从德国的Mannheim一直到Pforzheim之间、完成了约100公里的全自动驾驶。

豪华房车配备自动驾驶系统并不稀奇,但是货车也配置的话,在车坛上可就屈指可数了,而其实,2014年夏季亮相的Future Truck 2025,正是Mercedes-Benz所推出、全球第一辆具备自动驾驶能力的货车。这辆以Mercedes-Benz Actros 1845货车为基础打造的车款,在德国无限速高速公路Autobahn上,以超过时速80公里的巡航速度,实现了Mercedes-Benz在货车自动驾驶上的概念。

不仅是在德国,Mercedes-Benz旗下的工程师,也已开始在全球各地 (包含中国、美国) 进行自动驾驶技术的实际路试,确保这套系统能够适应不同国家的交通状况,并加快系统的开发速度。2014年9月中旬,Mercedes-Benz取得了在美国加州进行实际道路测试的许可,并与协和海军武器站 (Concord Naval Weapons Station) 进行合作,使其在自动驾驶领域中获得了不少进步,这都得归功于协和海军武器站拥有的、与实际道路高度雷同的测试场域,让原厂能够快速进行模拟。



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